A kormány döntése alapján a 2014-20-as EU-ciklusban már biztosan megépül az újpalotai villamos, viszont Tarlós István legutóbbi bejelentése alapján sajnos Újpalotától csak a Keleti pályaudvarig. Az utazási igények jelentős része pedig a Nagykörútig, vagy még tovább…
város & közlekedés
Krakkó az őszi fényben
Krakkó igazán ideális kiránduló célpont egy őszi hétvégére. Közel van, két nap alatt kényelmesen megnézhető, de ennek ellenére rengeteg érdekességet rejt. A látnivalók alapvetően három tömbben csoportosulnak: a volt városfal zöldsávján belüli óvárosban, az attól…
Budapest legszebb díszített tetői: mennyit ismersz fel közülük?
Budapest gyönyörűségeit az ember újra és újra fedezi fel. Biztos veletek is volt már olyan, hogy rejtett szépségekbe botlotok ott, ahol nem is gondolnátok, vagy hogy egy ismert épületen felfedeztek még egy érdekességet. Ebben a posztban Budapest legszebb díszített kerámia…
Hihetetlen kínai urbanizáció: új, 130 milliós fővárost hoznak létre
Úgy érzed, Budapest túl nagy város? (Agglomerációval 2,4 millió.) Úgy gondolod, London egy hatalmas település? (Agglomerációval 14 millió.) Úgy tudod, Tokió a legnagyobb város a világon? (Agglomerációval 36 millió.) Akkor képzeld el azt a megapoliszt, amit Kína akar létrehozni…
10 hátborzongató elhagyott terület
Épületek, létesítmények, közlekedési eszközök, lakóterületek tömegei, melyekeket egykor emberi kéz épített, vagy ember népesített be, válnak elhagyottá, és ezáltal fokozatosan az enyészetté. Mindennap haladunk el ilyen épületek mellett, sokszor anélkül, hogy tudomásunk lenne róla, sokszor úgy, hogy…
A fővárossá válás körülményei Magyarországon, és máshol
Sok ország van a világon, melynek fővárosa organikus térszerkezeti folyamatok hatására alakult ki. De vannak, olyanok is, melyek központját valamilyen politikai akarat határozta meg. Magyarország is többször váltott székhelyet a történelem során, de mai fővárosunkkal szemben…
12 gyönyörű villamos Franciaországból
Franciaországban a villamosok hatalmas reneszánszukat élik: azután, hogy hozzánk hasonlóan sajnos a XX. század során a motorizációnak bedőlve megszüntették szinte az összes vonalat, mára majd' minden közepes-és nagyváros megbánva tettét indítja el újabb és újabb…
Nyugati tér: problémamegoldás helyett látszatfelújítás
Fontos, hogy tudjunk örülni minden egyes fejlesztésnek, amely pozitív irányba mutat. De legalább ilyen fontos, hogy ne fogadjuk el szó nélkül azt sem, amikor egy lerobbant tér egy részén tüneti kezelést hajtanak végre a teljes körű megújítás helyett. A Nyugati tér esetében…
Az Újlipótváros-mítosz, és ami mögötte áll
Valószínűleg egész Magyarországon nincs még egy városrész, melynek lakói ennyire erős öntudattal rendelkeznek, és amelyhez ennyi sztereotípia kapcsolódik. Amíg a XIX. század értelmisége a Duna-korzón vonult fel, a XXI. századé már inkább a Pozsonyi út valamely kávézójában keresendő. Lehet, hogy nem…
Értelmetlen metrók Európából
Ebben a posztban Európa legrövidebb, legkihasználatlanabb, legfölöslegesebb metróit nézhetjük meg. Rögtön az elején el kell, hogy szomorítsam a kedves olvasót, mert bármennyire is azt gondolta, Budapest zöld színű metróvonala sajnos nem lesz benne a sorban, annál sikerült értelmetlenebbet találni,…
Ilyen lehetne Budapest városi vasúthálózata
Újra és újra szóba kerül a budapesti közlekedés fejlesztésének egyik legnagyobb kiaknázatlan lehetősége, a meglévő vonatsíneken közlekedő gyorsvasúti rendszer kialakítása. A Bécs vagy Berlin S-bahn hálózatán alapuló koncepció szerint a budapesti elővárosi vasutak a mainál gyakoribb követéssel…
A 20 legszebb szecessziós épület a Kárpát-medencéből
Üdvözöllek a frissen indult Városi levegő urbanisztikai és közlekedési blogon! Az ötödik posztban a magyar szecessziós építészet húsz (szerintem) legszebb épületét nézzük meg. A poszt végén te is elmondhatod, melyik a kedvenced. A szecesszió (Jugendstil, art nouveau)…
Elmúlthuszonhatév a magyar vasúton: ez történt, és ez nem
Üdvözöllek a frissen indult Városi levegő urbanisztikai és közlekedési blogon! Az ünnepélyes negyedik posztban a MÁV(-csoport) elmúlt huszonhat évét értékeljük. Bemutatásra kerül minden lényeges megvalósult és elmaradt fejlesztés. A poszt végén szavazhatsz: szerinted mi a legnagyobb hiányossága a…
Eredmények és értékelés az első hétről
Pontosan egy hete, szeptember elsején indult el a Városi levegő blog. Ezen idő alatt a sűrű aktuális események hatására három poszt jelent meg, a tervezettnél kevesebb, és ritkább időközökkel. Viszont büszkén jelentem, hogy mindhárom poszt megjelent az index blog felületén.…
Milyen metró vagy villamos épüljön Budapesten?
Üdvözöllek a frissen indult Városi levegő urbanisztikai és közlekedési blogon! Ünnepélyes harmadik posztomban a budapesti kötöttpályás közlekedés fejlesztési lehetőségeit nézzük meg. Noha Budapestnek nagyon sűrű, és jó eljutást biztosító vonalhálózata van, a…
Mi legyen Budapest utolsó probléma gócpontjaival?
Üdvözöllek a frissen indult Városi levegő urbanisztikai és közlekedési blogon! Eme ünnepélyes második posztban az elmúlt években fantasztikusan teljesítő budapesti városfejlesztés utolsó kihívásait nézzük meg. Már csak három, annál fontosabb terület maradt, amellyel…
Legyen verseny a magyar vasúton?
Üdvözöllek a frissen indult Városi levegő urbanisztikai és közlekedési blogon! Eme ünnepélyes első posztban a magyar vonatközlekedés racionalizálása lesz terítéken. Összehasonlításképpen megnézzük, hogyan működik a vasúti személyszállítás Európa többi országában, a…
Bemutatkozás
Üdvözöllek a városi levegőben! Ez a virtuális közeg befogad mindent, ami az urbanisztika és a közlekedés világába belefér. Ha minden mennyiségben bírod a városi vasutakat, ha vonzódsz a (poszt)modern városépítészethez, ha nyomon követed a közlekedésben történő…