város & közlekedés


Míg a 4-es metró forgalmáért izgulunk, több száz Volán busz megy fölötte feleslegesen

2016. november 24. - Zelki Benjámin

A 4-es metró napi utasforgalma 158 ezer volt a legutóbbi felméréskor, ám az ígéretek időszakában nem voltunk restek az Uniónak 340 ezret mondani. Ezért a metró elindulása óta félvén attól, hogy a pénzt vissza kell fizetni, már mindenfélét bevetettünk: ritkították a 47-es és 49-es villamost, a…

Tovább

Ezek a legforgalmasabb budapesti csomópontok

Gondoltad volna, hogy a város nyolc legnagyobb utasforgalmú megállója közül három a 4-6-os villamosé? Hogy a 7-esek forgalma még mindig majdnem az összes villamosét lenyomja? Hogy a top 13 járműmegállóban nincs benne egy HÉV-állomás se? A legforgalmasabb csomópontok többsége a belvárosban található,…

Tovább

A világ egyik legértelmetlenebb metrója, a cataniai

Sikerült a múlt héten eljutnom Cataniába, és mi más is lehetett volna első dolgom Szicília második legnagyobb városában, minthogy felkeressem a korábbi legértelmetlenebb európai metrókat bemutató poszt egyik különdíjas szereplőjét, a szinte mindig utasok nélkül rohangáló cataniait. A Porto és Borgo…

Tovább

A BKK átszámozási mániája, avagy viszlát 4, 6, piros 7, 12, 17, 18, 21, 86

4, 6, piros 7, 12, 17, 18, 21, 86. Hosszú éveken át ugyanarra járó alap budapesti busz- és villamosvonalak számai ezek, melyekkel sok ember egy fél életen át közlekedett, és rengeteg emléke kapcsolódik hozzájuk. Ha hagyjuk őket megmaradni. A BKV, majd BKK ugyanis az elmúlt évek folyamán sorra…

Tovább

Öt közlekedési érdekesség Kőbányáról

Tudtad, hogy van egy kijelölt helyszín Budapesten egy főpályaudvarnak, és a metrókapcsolata is egyszerűen megoldható lenne? Hallottál róla, hogy még mindig állnak a sínjei az egykori Budapesti Nemzetközi Vásárra (BNV) vezető villamosvonalnak? És arról, hogy a BKV-nak vannak dízelmozdonyai? Azt…

Tovább

Második balatoni komp helyett körvasutat!

A Balaton Fejlesztési Tanács (BFT) a 2014-20-as EU-ciklusban elosztott pénzekből egészen jelentős összeget, több mint 300 milliárd forintot kap. Soha ekkora nagyságú forrással nem gazdálkodtak még a tópart települései, eleve, mivel a Balaton, mint adminisztratív hatalommal bíró régió nem létezik,…

Tovább

Nem szűnhet meg a Déli pályaudvar! (Még.)

Újra felröppent a hír, miszerint a Déli pályaudvart be szeretnék zárni. A hivatkozás az, hogy az alagút beomlásakor már kényszerből ideiglenesen fejpályaudvarként funkcionáló Kelenföld bírta a terhelést. Ez azonban csak a lecsökkentett vonatforgalomra, és ideiglenesen volt igaz, és ha Kelenföld…

Tovább

Ez volt 2015 a Városi levegőn

A Városi levegő blog 2015 szeptember 2-án indult, ezekkel az azóta részben átalakult és kibővült célkitűzésekkel. Ez alatt a 4 hónap alatt sikerült elérni majd' 800 facebook lájkolót, és több, mint 350 ezer olvasót. Huszonhét poszt született ebben az évben, melyből kettő…

Tovább

Példaértékű lengyel villamosépítések

A nemzetközi vasúti híreket figyelemmel kísérők az elmúlt hónapokban újra és újra kaphatták fel a fejüket, hogy lengyel barátaink micsoda villamosfejlesztéseket hajtanak végre, több városban is. Külön dicsérendő, hogy minden egyes újonnan beszerzett járművük valamely hazai…

Tovább

Villamost Újpalotára, de ne csak a Keletiig!

A kormány döntése alapján a 2014-20-as EU-ciklusban már biztosan megépül az újpalotai villamos, viszont Tarlós István legutóbbi bejelentése alapján sajnos Újpalotától csak a Keleti pályaudvarig. Az utazási igények jelentős része pedig a Nagykörútig, vagy még tovább…

Tovább

12 gyönyörű villamos Franciaországból

Franciaországban a villamosok hatalmas reneszánszukat élik: azután, hogy hozzánk hasonlóan sajnos a XX. század során a motorizációnak bedőlve megszüntették szinte az összes vonalat, mára majd' minden közepes-és nagyváros megbánva tettét indítja el újabb és újabb…

Tovább

Értelmetlen metrók Európából

Ebben a posztban Európa legrövidebb, legkihasználatlanabb, legfölöslegesebb metróit nézhetjük meg. Rögtön az elején el kell, hogy szomorítsam a kedves olvasót, mert bármennyire is azt gondolta, Budapest zöld színű metróvonala sajnos nem lesz benne a sorban, annál sikerült értelmetlenebbet találni,…

Tovább

Ilyen lehetne Budapest városi vasúthálózata

Újra és újra szóba kerül a budapesti közlekedés fejlesztésének egyik legnagyobb kiaknázatlan lehetősége, a meglévő vonatsíneken közlekedő gyorsvasúti rendszer kialakítása. A Bécs vagy Berlin S-bahn hálózatán alapuló koncepció szerint a budapesti elővárosi vasutak a mainál gyakoribb követéssel…

Tovább